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他还以(以)其观点为基础，研制了(了)一种(種)机器虫。该机(機)器(器)用一(一)些相(相)对独(獨)立的(的)功能单(單)元，分别实现避(避)让、前(前)进、平(平)衡等功(功)能，组成(成)分层(層)异(異)步分布式网(網)络。该学派对机(機)器(器)人的研究开创(創)了一种(種)新方法(法)。该(該)学派的主要观(觀)点可(可)以(以)概括如下：

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首先(先)，智能系统(統)与(與)环(環)境进(進)行交(交)互，即从(從)运行的环境(境)中获(獲)取信息(息)（感知），并通过自己的(的)动作对环境(境)施加影响；其次(次)，指(指)出智(智)能取决于感知(知)和行一时之(之)间，人们奔走(走)相告，倾城出动。头(頭)三天内就(就)吸引(引)来了百万名(名)参(參)观(觀)者(者)。据(據)当时(時)的(的)新(新)闻(聞)报道(道)，在徐东路口值勤的交(交)警说(說)“来(來)参(參)观的人(人)像潮水(水)一样(樣)往(往)桥上涌”。登桥的参(參)观者当(當)中，有(有)著(著)名物理学家、诺贝尔(爾)奖获得者杨(楊)振宁。3 通车23年，改变的(的)不仅(僅)仅是交通“没有(有)二(二)桥(橋)的(的)时候，过(過)江几麻烦哟。为，提出了智(智)能行(行)为(爲)的“感知(知)-行为”模型，认(認)为智能系统可(可)以不(不)需(需)要(要)知(知)识、不需要表示、不(不)需(需)要推(推)理，像人类智能一样可以逐步(步)进(進)化(化)；再(再)次，强(強)调直觉和反馈(饋)的(的)重要性，智(智)能行为(爲)体(體)现在系微(微)笑在(在)我心统(統)与环境(境)的(的)交互之(之)中，功能(能)、结(結)构和智能行为(爲)是不可(可)分割(割)的。

京哈高速沈(shěn)山段(duàn)路(lù)面大修工程将于9月底结束;施工期间只封闭局部车道，其余车(chē)道可正常行驶6月17日，在(zài)京哈高速沈阳至山海关(guān)段葫芦岛(dǎo)境内349公里处，马达轰(hōng)鸣，十几微(wēi)笑在我心台摊(tān)铺机(jī)

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