同时，车辆爬坡能力强(qiáng)大，转弯半(bàn)径小，可以经(jīng)过65的坡道和(hé)曲线

半(bàn)径泰方称，导致这一结果的(de)端由是双(shuāng)边(biān)在(zài)巨(jù)额建设费的分担以及中国对泰国(guó)融资条件上未能达成妥协。这一(yī)重头比例，凸显(xiǎn)东(dōng)洋政(zhèng)府欲借日圆贷款手(shǒu)眼(yǎn)助(zhù)推铁路项目出(chū)口(kǒu)的(de)迫切意(yì)向。虽(suī)然(rán)雅万高铁我们在融(róng)资(zī)条(tiáo)件上做出了让步，但高铁沿线的一点(diǎn)土地开发权是归(guī)中印两国企业联手体(tǐ)所有的(de)，这些横向和(hé)纵向的对比(bǐ)都要跟其(qí)它合作方申说白。为50米的线路，对复杂地形地(dì)质的(de)适应性强；运行(xíng)噪(zào)音(yīn)小，当列车以(yǐ)70km/h行驶时，距轨道(dào)核心线5米处的噪声仅为70dB，比路面(miàn)上(shàng)行驶的汽车萌国产传媒MDX生的噪音还低。车辆橡胶车胎萌生(shēng)的振动(dòng)和噪声都比较小，远远(yuǎn)低于轮轨系(xì)统的噪声，对(duì)周边背景影(yǐng)响(xiǎng)小。

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