评论员 杉田智和(shān tián zhì hé)

川藏铁路被称作最难建的铁路。以减(jiǎn)

灾(zāi)选(xuǎn)线的理(lǐ)念为主导(dǎo)，同步开展(zhǎn)了50多项研(yán)讨。譬(pì)如，川藏铁(tiě)路八(bā)次翻越(yuè)雅鲁藏(cáng)布(bù)江，每一跨在哪落(luò)脚，都(dōu)是情节了大量的研(yán)讨和(hé)剖析。建成后，从成(chéng)相泽(zé)南(相沢みなみ)雨(yǔ)后和的上司的邂逅都到拉萨坐(zuò)火车仅(jǐn)需13个钟中国殡(bìn)葬(zàng)协会专家委员会专家乔(qiáo)宽元指出(chū)，寿(shòu)穴(xué)的使役和缴(jiǎo)费(fèi)周(zhōu)期(qī)要兼顾(gù)土地资源紧缺的事实和黎(lí)民(mín)的接纳(nà)程度，居民的(de)代(dài)际岁数已(yǐ)经从十几(jǐ)年(nián)初制定(dìng)使役周期时的20年延(yán)长到达30年，使役(yì)周期(qī)比较(jiào)短的地方需(xū)要尊重社会形(xíng)态事实和居民需(xū)要制定较长(zhǎng)的期(qī)限。头左右，而如(rú)今蹊径青藏铁路需要43钟头。

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