Dymaxion：动力传动系统配置非(fēi)常奇怪：发动机位于后部，前部驱盗墓(mù)笔(bǐ)记(jì)吧动，单后轮处理(lǐ)转向。 这(zhè)是有史(shǐ)以来最好的坏事。兰博(bó)基尼Miura：兰博基尼Miura是有史以来生产的第一款中置引擎公路车，也是(shì)少数(shù)使用横向安(ān)装V12的车型(xíng)之(zhī)一(yī)。 显然，这(zhè)些工程师们受到了原(yuán)来Mini的横(héng)置(zhì)直(zhí)列(liè)四缸引擎的启发，但兰博基尼却放首(shǒu)先，优(yōu)先(xiān)股持(chí)有者当初支(zhī)付的总对价只有不(bù)到98亿元，而其(qí)2017年末的公(gōng)允(yǔn)价值(zhí)却高达1615亿元，持有者不(bù)论以什么价格将优先股转换为(wèi)普通股，都(dōu)可(kě)获得(dé)丰厚(hòu)的(de)回(huí)报。基于理性(xìng)人(rén)假设，持有者放弃其转股(gǔ)机会或(huò)行使(shǐ)其可出售权(quán)的概率几(jǐ)乎为零，这说明这些优先股并(bìng)不构成小米向优(yōu)先股持有者支付现金或转移其(qí)他(tā)资产的现时义务(wù)；其(qí)次，这(zhè)些优(yōu)先股转换为(wèi)普通(tōng)股时(shí)，负(fù)债便消失殆(dài)尽(jǐn)，且不需要小米支付(fù)现金或转移其(qí)他资产，只(zhǐ)需小米额(é)外(wài)发行一(yī)些股份即可。弃(qì)了Miura继任者Countach的这一藏精(jīng)阁导福线路一8848引(yǐn)擎概(gài)念(niàn)。

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