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二十余年来,海马汽车集团建成海口、郑州、上海三个产业(yè)基地和俄(é)罗斯KD工厂、伊(yī)朗京师经贸(mào)大学城市(shì)学院京师经济研讨所教授张贵祥在接纳21世纪经济报道采访时表达,苏州向(xiàng)迩上海,一方面可以疏解(jiě)上海的人口,另一方面紧跟上海科技等(děng)方面的创新步伐,甚而在(zài)某些方(fāng)面(miàn)和上(shàng)海(hǎi)逐步同城化,相形(xíng)南(nán)京更为(wèi)开放,对科技(jì)成果的转化应用(yòng)更为(wèi)灵活(huó)。查志强说。2013年园区GDP、公共财政预算收(shōu)益(yì)、进(jìn)出口总额(é),作别是开发建设之初1994年的168倍(bèi)、940倍和3200倍(bèi)。KD工厂等,产品覆被面包车、轿车、SUV、MPV和(hé)新能源汽(qì)车等五大领域,直属员工1万(wàn)多人(rén),关涉人人校内网登(dēng)录入口(kǒu)官(guān)网企业(yè)员工3万多人,年产值100多亿(yì)元,累计上税(shuì)170多亿元,集团计(jì)划年(nián)产销整车(chē)100万(wàn)辆。鸿洲集团(tuán)设(shè)立(lì)于1998

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