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据预示，2015年，中国国(guó)有企业和民营(yíng)企(qǐ)业(yè)在欧洲投(tóu)资达(dá)到达创纪录的230亿美元，而意大利(lì)一国就占领了三分之(zhī)一，其(qí)吸纳了(le)中国78亿美元的(de)投资(zī)，成为中(zhōng)国企(qǐ)业在欧(ōu)收购的最大目标国。譬如(rú)被中(zhōng)国化(huà)工(gōng)收购后(hòu)，倍耐力的核心局部还会留在米兰，这就是一个美好的范(fàn)例。这给急(jí)于走出去的中国企业提(tí)供了大量投资机(jī)缘。然而，腐败的士大夫体系、惑乱的司法运作、僵化的用工制度以(yǐ)及高额的税收，让意大利(lì)经济(jì)《暂行法(fǎ)子》提(tí)到(dào)，网约车打理者理当在获(huò)得相应《道(dào)路(lù)搬运打理允(yǔn)许证(zhèng)》并向企业注册地省(shěng)、自治区、直辖市通(tōng)信主管部门声请互联网信息(xī)服务备案后，方可(kě)开(kāi)展相(xiāng)关业务(wù)。即(jí)线上局部由平台(tái)所在地省一级交通搬运主管部(bù)门允许后(hòu)，可全网通行，全国(guó)别处不必再施行允(yǔn)许(xǔ)。地方只(zhǐ)消施行网约车(chē)车辆以及成员管理的相关办公即可。曾有专家表达，保障司机的合法权利并不尽然采用固(gù)定(dìng)劳动关(guān)系的(de)模式，也可用(yòng)临时协议形式(shì)约束，若此规(guī)定(dìng)修改，将意(yì)味(wèi)着兼职司机(jī)从事网约车的顾虑(lǜ)将大大减低。毕露在(zài)了全球金融危(wēi)机的打击之下(xià)。

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